中鋼加碼投資高鐵

中鋼（2002）加碼投資高鐵！該公司公告在上週五（二七日）投資高鐵特別股十四．九九億元，取得十六萬一二九○張股票，每股成本九．三元。去年九月，中鋼也參與認購高鐵特別股十億元，每股成本十元，此舉是中鋼向下攤平，還是運用投資大眾資金來支持 BOT工程。但有趣的是，東鋼（2006）與中鋼在同一時間認購高鐵特別股，中鋼揭露的高鐵每股淨值為九．五五元，東鋼則為九．○一元，而高鐵對外揭露的每股淨值是九．三元。由於對高鐵營運不確定因素，以致高鐵對外募資不易，因此部分公司政策性下配合投資高鐵，其中尤以今年獲利不錯的中鋼最為配合。去年九月，中鋼在外界質疑下投資高鐵十億元，參與高鐵發行為期六年的特別股，當時該特別股年息五％，中鋼以十元參與認購當時淨值九．八元的高鐵特別股。過去，中鋼曾與大陸工程在高鐵工程中是競爭對手，如今為了策略性，不得不打自己嘴巴參與認購高鐵特別股，也因此去年參與投資時，引來外界諸多疑慮。而今年，高鐵募資不易，中鋼遂成為搭配的認股對象，再度認購此次發行為期四年，前二年年息九．五％，後二年年息○％。迄今，中鋼投資高鐵近二五億元，在非鋼鐵本業中算是大手筆的投資，未來高鐵能否帶給中鋼如預期般的效益，還是成為持續不斷提列虧損的轉投資項目，可以拭目以待。比較特別的是，中鋼上週召開董事會時，只對外表示承認上半年財務報表，絕口不提參與認購高鐵特別股，如此保密所為何來，值得玩味。雖然中鋼在鋼鐵本業營運可圈可點，可惜業外投資表現不如本業，如子公司的中盈投資智基（6294），上半年稅前虧損一．三六億元，還兩度調降財測，即使中鋼在投資上雖免也會「凸搥」。之前，中鋼對智基表現還很樂觀，可是頻頻傳出的負面訊息，讓人覺得中鋼在業外投資的功力，似乎在退步中。