上半年虧1億多 車市寒冬 國瑞20年首見虧損

汽車業遭逢不景氣寒冬襲擊，連日本豐田汽車集團持股近60％的國瑞汽車，也敵不過鋼鐵、塑化、橡膠及鋁錠等原材料成本上漲、車市急遽萎縮的壓力，今年上半年出現量產20年來首度虧損，虧損金額1 億多元。車市連續三年走跌，不少業者悲觀認為今年可能下探22萬至23萬輛，與2005年的51.4萬多輛，衰退幅度逾50％，偏偏鋼鐵、銅、塑化、橡膠及鋁錠等原物料行情走揚，今年初以來漲幅10％多，各汽車廠光靠降低廣告及行銷費用、精簡人力及要求協力廠配合降價等措施，依舊無法做到今年生產成本遞減至少3％至5％的營運目標，致使各汽車廠本業獲利全面縮水，連剛敲定今年調薪1.5％的國瑞汽車，上半年也無法躲過本業虧損的命運。據指出，國瑞導入日本豐田車廠最自豪的『JUST IN TIME』看板式管理，將所有可能的浪費降至最低，國瑞從民國78年正式投產豐田汽車以來，每年均有獲利，2005年還曾締造獲利70億元佳績，今年產量雖下修至8萬至8.3萬輛，讓國瑞今年上半年出現20年來首度赤字，恐怕也是豐田海外投資事業中，今年首家出現虧損的公司。和泰汽車主管透露，和泰應豐田車廠高層的要求，今年第一季斥資近30億元，向國瑞原始股東金和裕等多家公司購入手中持有國瑞汽車股權，使得和泰持有國瑞汽車股權從今年初的14.22％提高至3成，今年上半年依權益法認列投資國瑞汽車損失逾3000萬元，據指出，和泰前年認列國瑞汽車投資收益6.33億元、去年認列投資收益1.39億元。國瑞主管表示，國瑞當初看好台灣車市，獲豐田車廠全力奧援，才決定斥資20多億元在觀音廠擴廠，將中壢及觀音兩工廠年產能提高至 16萬輛，但新廠2006年啟用以來，就碰上車市走跌，投資尚未回收，就碰上機器設備稼動率從擴建前全能生產驟減至目前僅剩50％，偏偏國瑞成立迄今尚未滿25年，許多老員工也不滿60歲屆齡退休的規定，為樽節人事成本支出，現先停止聘用合約到期契約工或建教合作生。