173億高鐵工程費暴增 誰付？

台灣高鐵公司因許多「不可抗力因素」，導致工程經費暴增１７３億元，高鐵公司將與交通部透過「高鐵協調委員會」協商，如果責任不在高鐵，政府將須吸收高鐵新增的１７３億元成本，因此雙方已針對合約規定悄悄備戰，官民間這場百億元「合約大戰」即將開打。據了解，高鐵公司考慮在下次董事會中，提出「不可抗力因素」細節，供相關董監事討論，並交法律專家擬訂對策。所謂不可抗力因素，包括天災、政策改變、法律變更等，其中１９９９年發生９２１大地震後，交通部要求提高高鐵的耐震度，致使其土建工程不得不變更設計，不但工程經費因此增加，也延誤其既定工期。而立法院做成政府與國營事業不得投資高鐵的決議，致使高鐵在增資過程中，國內許多企業因認為「連政府都不願意投資」，意味著不看好高鐵的未來，所以投資高鐵一事自然要保守以對。立法院決議直接影響高鐵增資作業，高鐵公司也考慮在協調委員會中提出，列為「不可抗力因素」。由於協調結果關乎１７３億元工程款由誰支付，交通部與高鐵局已針對合約內容規定，逐一研究分析，並積極蒐集相關資料和試算高鐵工程經費究竟增加多少，以利在協調委員會中為政府爭取最大利益。交通部官員表示，高鐵協調委員會是由七位社會公正人士組成，其中三位由高鐵公司推派、三位由交通部高鐵局選聘，另一位則由現任交通部長出任，且兼協調委員會主席。８７年高鐵簽署興建營運合約時，政府與高鐵公司曾選聘李遠哲、范光群、游錫堃、許勝發、張俊彥和鍾正行等六位社會公正人士擔任委員，但不知何故，委員會僅開過兩次，雙方也曾更換部分協調委員，由於功能不彰，高鐵協調委員會形同虛設。現在高鐵除核心機電系統外，其他工程均已進入尾聲，高鐵公司為解決其工程款暴增的問題，也著手研究合約規定的「不可抗力因素」，並準備於下次董事會中提名三位社會公正人士，來擔任高鐵協調委員。交通部則決定在高鐵公司提出名單後，也選聘三位公正人士，雙方「協調」大戰已悄悄開打。