高鐵斷電15小時 全線首度停擺

高鐵前天發生列車煞車系統問題，昨天全線被迫斷電十五小時進行檢修，卅組列車也進廠逐一清查，是高鐵試運轉以來首度全線停擺。台灣高鐵發言人江金山表示，前天晚間編號一○三號列車南下行經台中車站時，發生煞車壓力不足的異常狀況，經停車拖到烏日基地檢修時發現，該列車第六到第九節車廂底盤蓋有外力撞擊痕跡，高鐵公司隨即於昨天清晨透過巡軌車及人員步巡方式，清查新竹─台中間路軌，發現新竹車站軌道區南下線有兩處軌道感應器遭撞擊損壞，附近一處轉轍器盒蓋脫落。江金山指出，為確實掌握損害情形，昨天上午十一時，高鐵公司先關閉桃園到台中南下線電力，隨即又於下午三時四十分全線雙向斷電，分區清查各路段軌道設備，並檢查所有列車底盤是否固定，預定今天清晨六時前完成檢修。對於造成設備損壞原因，江金山說，目前還無法確認是列車底盤沒固定好，還是軌道感應器鬆脫，唯一可以確定的是一○三號列車煞車系統壓力不足，應該是撞擊造成的。江金山表示，高鐵全線都有裝設軌道感應器，感應器的功能有的是偵測列車經過，有的則是量測車速，發生損壞的兩個軌道感應器都是量測車速的用，只和列車連線，並未連通行控中心，所以損壞後行控中心無法得知。高鐵核心機電系統承商指出，高鐵行車振動的程度遠超出想像，沿線設備的螺絲平均每三、四周就必須全部重新鎖緊，不排除是造成列車底盤和軌道感應器撞擊的原凶，高鐵公司低估振動的影響性，未提高維修密度所致。該包商說，日本曾經發生距離新幹線六十公里外的城鎮，民宅的大門經常開啟後自動關閉，一度讓居民以為鬧鬼，直到有天深夜一個露天賣場的棚頂突然倒塌，當地政府深入追查原因，才發現肇禍的居然是列車振動，顯見振動對設備和結構物安全的影響性。