高鐵IV&V報告出爐 五項附帶意見

高鐵取得營運許可重要關鍵的勞氏獨立認證報告（ＩＶ＆Ｖ），雖對號誌系統的認證、試運轉的時間不夠等有意見，但是交通部長蔡堆表示，這份報告內容很正面，高鐵在十二月七日的通車機會還是很高。交通部昨晚公布ＩＶ＆Ｖ的報告摘要顯示，高鐵的設計正確無誤、高鐵品質、功能和安全均能滿足台高公司的規範、需求與合約責任，但還要解決五項附帶問題。這五項由英國勞氏驗船協會提出的附帶問題，包括第一，目前認證書的認證範圍僅限台高公司所訂定的「初期階段」和「第二階段營運」的營運型態，未來逐漸增加的班次不在保證範圍內。第二，ＩＶ＆Ｖ對高鐵的號誌系統有意見，何煖軒表示，由於歐洲與日本核心系統不同，日本新幹線並沒做標準化程序，因此高鐵沒有認證文件，所以勞氏要求高鐵系統承包商必須提出號誌認證文件，這部分台高公司正透過德國萊因驗證機構ＴＵＶ－ＳＵＤ來協助提出認證。第三對於台北車站部分，ＩＶ＆Ｖ則指出台北車站在正常和緊急情況下的營運能力，都還有待驗證。第四勞氏也認為高鐵試運轉時間不夠，要求台高必須要有更充分時間持續進行試運轉和規劃演練，來驗證高鐵營運和維修程序，第五，勞氏則要求高鐵出營運安全報告，來作為高鐵符合安全營運的證據。對於這五項附帶意見，台高公司發言人江金山表示，目前先全力處理板橋到左營段，之後再做板橋到台北段，預計十二月初提出台北段履勘申請，約一個多月完成，因此除台北車站外，其餘四項可在十一月的第三個禮拜完成，最慢也不會超過十一月底。未來，交通部要求必須再度辦理履勘，高鐵公司也願意配合。外傳高鐵修正主計畫時程，規劃在十一月二十五日通車到板橋，明年元旦再通到台北，江金山坦承確實在十月底向高鐵局提出修正計畫，之後高鐵局也證實日前已將台高公司這項規劃送到ＢＯＴ案的主管機關工程會。針對高鐵試車連續發生狀況，立法院交通委員會昨日決議，在高鐵履勘作業以及審核程序未完成前，不得營運，也不可以進行非工程、營運及履勘人員的試乘，亦即台灣高鐵公司之前曾邀請特定企業團體搭乘都不可以進行。