兩鐵共軌 問題一籮筐

交通部規劃以台、高鐵共軌方式，將高鐵延伸至高雄市區及屏東潮州，此一規劃案看似可用相同的經費解決兩鐵路線與服務問題，但兩鐵設計理念、營運模式截然不同，共軌必將衍生諸多問題，甚至導致行車危險。據指出，台鐵擁有長途的自強號、莒光號，以及都會區捷運化的通勤電聯車等車種，班表與列車調度本就頗為複雜，現在再加上高鐵700T列車，誰的列車要在那個時間先行駛，就很有得吵。尤其兩鐵共用一軌，一旦有列車發生故障，停放於鐵軌上動彈不得的話，勢必造成另一方嚴重的營運損失，這筆帳該如何計算，恐怕也會產生爭議。再者，高鐵的行車時速最高為300公里，台鐵最高時速僅130公里，兩種不同速度的運具設計理念完全不同，所以其行控、號誌、轉轍器也不同，這些問題不先解決的話，列車根本無法行駛，若強行營運必將造成嚴重的行車安全。據指出，日本的鐵道公司都是同時經營國鐵與高鐵，所以即使共軌，也可以依旅客量與不同的旅運功能，自行調配，但台灣兩鐵分屬兩家公司，共軌方案實在很難完全套用。