通一卡通 所向披靡

原本使用範圍僅限於大台北地區的悠遊卡，經交通部大力推動「交通一卡通」，悠遊卡不斷開疆拓土，觸角延伸到國道客運，發卡量達台灣人口數的一半1,180萬張，已成為國內交通票證系統的霸主。國內台灣交通票證系統中，除悠遊卡發行量突破千萬張外，桃竹苗及台中地區客運使用的台灣智慧卡，以及南部七縣市公車使用的台灣Money卡，發卡量都僅數十萬張，普遍性與影響力遠不及悠遊卡。悠遊卡因發行量大，已形成「大者恆大」的趨勢，基隆客運率先加入悠遊卡家族，讓悠遊卡跨出大台北地區，接著兩家經營中山高的國道客運業者也與悠遊卡合作，讓使用範圍更擴展到台中，並引發其他國道客運業者與悠遊卡合作的風潮。在悠遊卡積極對外「攻城掠地」之際，交通部順勢助悠遊卡一臂之力。交通部決定全力推動「交通一卡通」，民眾出門只要攜帶一張卡片，就可暢行無阻，讓悠遊卡成為民眾最方便搭乘大眾交通運輸工具的票證系統。為推動這項政策，交通部多次邀請各票證系統與交通運輸業者開會討論，鼓勵運輸業者與票證系統公司合作，且交通部可提供必要的協助，交通部所屬的台鐵不久即與台北智慧卡公司合作，先讓基隆至中壢的通前電聯車使用悠遊卡，反應若良好，還會增加使用範圍。悠遊卡發卡量大且使用範圍廣，現在又有台鐵等政府單位「加持」，明顯比其他票證系統占優勢，且高鐵也預定今年底開始使用悠遊卡，悠遊卡等於通行全台，其他票證系統恐難與其匹敵。