高鐵10月通車 恐到不了台北

交通部長郭瑤琪昨（１８）日在立院表示，高鐵今年１０月底時車路段，很可能由原來計畫的高雄到台北，縮短為高雄到板橋，讓高鐵出現分段通車的問題。交通部高鐵局對此表示表示，仍在全力趕工，倘若真的無法完成板橋到台北段工程，旅客可搭台鐵或捷運板南線，至板橋站接高鐵列車因應，最遲明年農曆年前可全線通車。郭瑤琪昨天在立法院表示，高鐵持續測試中，根據目前的測試結果，高雄到桃園已完成，還要持續測試桃園到樹林路段，「但板橋台北段還有一些瓶頸需要突破，如果無法克服，１０月底的通車就只能通到板橋」。她說：「至少高雄到板橋路段一定能如期通車，如果不能，我會依照承諾，辭職下台，以示負責。」台灣高鐵公司公共事務處協理賈先德說，板橋至台北段因全部在隧道內施工，淨空高度有限制，且須更改原有設施，是「穿衣服改衣服」，施工困難度較高，現在承包商已動員一切力量全力趕工，１０月底台北至高雄的通車目標並無改變。交通部高鐵局副局長龐家驊指出，板橋至台北段是以前台鐵的設施改建，除須拆除現有設施外，台鐵採用的１，０６７釐米軌距也必須全部改成１，４３５釐米的標準軌，而台鐵台北車站月台高度僅７６公分，較高鐵７００Ｔ型列車的高度為低，只能在現有地基向下挖深，才能鋪設軌道。此外，目前台鐵也還在這段隧道內營運，電力、號誌系統均須維持正常運轉，高鐵施工時必須顧及台鐵營運，選擇最適當的時機進場施作，這也是影響施工進度的原因。龐家驊表示，目前這段隧道已經完成軌道鋪設，正想辦法趕建號誌系統與架設電車線，由於隧道內不受天候因素影響，可以全天候施工，即使目前工程進度落後一個半月到兩個月，加班趕工仍有希望於１０月底全線通車。但若１０月底高鐵只能從板橋站發車的話，龐家驊認為，台北車站與板橋車站都是北部地區重要的交通節點，其中捷運板南線預定今年５月底延伸至土城，板橋車站設有一個停靠站，旅客可以搭乘捷運或台鐵到板橋站後，再轉搭高鐵。他指出，高鐵列車從南部至北部路段，在抵達板橋端時就要開始減速，一進入台北端的隧道段後，因地形結構與彎道限制，最高時速僅能達１２０公里，不會像南部段一樣以時速３００公里行駛，因此，未來這段工程完工進行系統整合測試時，高鐵局不會要求其測試時速要到３００公里。