高鐵南科振動　國科會：問題已解進

高鐵振動問題引發南科廠商疑慮，國科會五日在南科園區舉辦減振成效說明會，國科會副主委謝清志表示，經過半年的監測，確認減振工程可有效的控制高鐵振動問題，南科高鐵振動問題已解決，請廠商放心生產。不過有與會的廠商私下表示，高鐵都還沒正式通車，怎麼會知道減振沒有問題，可見廠商的疑慮並未完全消除。高鐵南科減振工程，日前爆發檢調單位懷疑國科會捨新台幣十八億元的工法，就新台幣八○．五億元的工法施工，有涉嫌圖利包商鴻華聯合科技的嫌疑，因此大舉搜索國科會、南科管理局等單位，引發社會震撼以及南科廠商的疑慮。國科會副主委謝清志五日特地率同中華工程、鴻華公司以及捷儀科技等參與高鐵減振工程的單位，舉辦高鐵減振說明會，不過南科園區一○○多家廠商中，僅有十幾家廠商與會。鴻華公司的代表指出，鴻華是採用複點式減振工法，主要是結合基硬加勁構造以及彈性減振牆兩種工法，基礎加勁是在橋墩之間利用混凝土結構及減振連接器，降低陣動源的振幅。至於彈性減振牆則是以連續壁及特太橡膠材料來達到減振的效果。負責檢測振動的捷儀科技則指出，從二○○五年十一月開始到二○○六年四月止，展開密集監測南科園區振動的情形，目前累積的振動數據高達六萬多筆，初步的減振成效已符合當初工程合約的約定。謝清志最後總結表示，高鐵減振工程預計月底完工，依據監測單位的數據可看出高鐵減振已獲得有效控制，南科高鐵振動問題已經不存在，要廠商放心生產。不過與會的廠商可沒有就此放心，有廠商私下表示，高鐵都還沒有正式通車，現在就講減振沒有問題，未免也太早；此外，也有廠商認為，目前的減振測量結果還是處於模擬的狀態，即使現在看起來似乎有達到減振的成效，但是等到未來高鐵營運順暢，載客量暴增、班次更密集後，是否會影響到機台的生產良率，恐怕還得要時間來證明。由此可見，南科廠商對於高鐵振動問題仍疑慮猶存。