高鐵安全誰把關？ 批交部為高鐵通車放水

前高鐵履勘委員、台科大教授林榮慶昨天以「生命無價，政府應盡高鐵安全把關之責」為題，發表長達兩千多字的公開信，痛批交通部並未善盡監督職責，就預設通車前提，且一再阻撓履勘委員取得資訊，完全是自廢武功，全力為高鐵護航。他更直指高鐵現在是「一條存在高度安全風險的高速鐵路」，要求比照行政院飛安會模式進行事故調查，並監督高鐵能確實完成所有缺失改善項目。不滿高鐵事故頻傳，交部卻可能在耶誕夜核發台灣高鐵公司通車營運許可，林榮慶代表前機電分組履勘委員跳出來，指摘交部放水，無視於履勘委員對安全的基本要求，陷民眾於高風險中。林榮慶表示，交通部對外宣稱履勘委員授權交通部全權處理改善事項查核以及有條件通車的決議，這是認知上的誤導，說法並不正確。因為履勘委員僅對影響安全的事項提出改善要求，通車許可則是高鐵通車前改善事項完成，要經過交部同意後核發，才構成通車要件。他表示，委員仍從中發現不少核心機電系統不穩的事實，但高鐵公司不但執行力不佳，且隱瞞事實，交部也積極配合高鐵演出，掩蓋事故事實，總結會議六點結論的每一點最後均附有「交通部應本於權責，確實查核是否改善完成」等字眼，但交通部卻只求迅速走完法定程序，處理態度令人十分憂心。對於高鐵先後在本月發生三起列車事故，林榮慶也直指事故發生原因交部說法和台高公司前後出現許多版本，且說法一變再變，十七日在台中站發生架空線有異音，導致全線停擺，兩個單位都沒有告知真正原因，不但誠信面臨嚴重考驗，也間接證實高鐵號誌與無線電系統並不穩定，整合也有問題。林榮慶說，過去履勘過程中曾發現一列車故障，停在軌道近一小時，如果此時還有別的列車靠近，行控中心不知情，在訊號系統故障下，可能會造成列車追撞的悲劇，而這在台鐵行車規章中，已經屬於重大事故，交通部卻淡化處理，為高鐵護航，以避免影響一個月零事故的目標，令人匪夷所思。