高鐵延後通車　一天損失1.5億

台灣高速鐵路公司面臨資金募集困境，而遭聯貸銀行團凍結撥付融資，加上另正遭遇的機電系統整合問題，都一再威脅原訂今年10月底的完工、通車進度。一旦高鐵延後通車，台灣高鐵公司平均每天將損失1.5億。昨天是 3 月集資目標到期日，台灣高鐵公司對集資進度刻意低調，選擇以發布新聞稿強調在高雄縣大社至台南車站路段，試車行駛速度首度達到時速 120 公里階段性目標，距離時速 315 公里測試目標邁進一大步的「好消息」。台灣高鐵原訂 3 月底完成60億增資計畫，現已確定跳票，聯貸銀行團也決定暫停撥付融資。由於募資不順可能拖累工程進度，高鐵公司將於上午召開記者會說明因應方式。高鐵公司已數度修正並展延增資計畫，除了3月增資60億、5月增資75億目標外，9月和明年 2月還要分別增資 125億，較上一次增資計畫目標提高50億。據銀行團消息顯示，高鐵這一階段募資計畫確定跳票，銀行團決定即日起暫停對高鐵公司撥款融資。台灣高鐵有可能向爭取銀行團修訂將3月與5月的增資計畫合併，改於5月底前募集135億。由交通部高速鐵路工程局長何煖軒表示，目前仍對台灣高鐵公司有信心，相信會努力達到目標，在該公司未正式說明資金募集進度前，高鐵局不便就任何假設性議題發表意見。交通部政務次長周禮良則指出，銀行團是否暫時停止對台灣高鐵公司撥款，屬於高鐵公司與銀行團間的合約問題，由高鐵公司自行解決；至於去年遭立法院凍結的國營事業投資高鐵額度，目前雖仍未達法令上限20％，但因立法院尚未解凍，國營事業還是不能投資，交通部將持續向立法院爭取，解凍與否必須由立法院決定。除了資金募集進度外，台灣高鐵工程在通車前，還要通過「竣工監查」和「履勘」兩階段驗收工作，以確認通車安全與否，驗收期間將長達半年。台灣高鐵公司曾向交通部高速鐵路工程局表示，最快四月就會提出第一波竣工監查申請。高鐵局表示，政府給予高鐵公司的特許營運時間為35年，高鐵一旦延後通車，該公司不但營收短少，還要支付銀行利息，每天約損失1.5億。至於高鐵公司若無力繼續興建或營運高鐵，改由政府強制收買，收買價上限則為新台幣3259億。