填平錢坑 才能一路順暢

台灣高鐵昨（２１）日舉行第二次載人試車，除獲得試乘的立法院長王金平與交通部官員肯定外，也藉此向外界傳達可如期於今年１０月底通車。儘管高鐵試車順利，但真正影響高鐵能否順利營運的關鍵，還是資金。高鐵因延後一年通車，加上追加工程款與營運準備金，還有高達６５５億元的資金缺口有待補足。增資不易，台灣高鐵決定向銀行融資。原本銀行團對高鐵新融資存有很大的疑慮，後因發生雙卡風爆，銀行爛頭寸過多，才又重新考慮借款給台灣高鐵。有意融資的銀行最快７月底可與高鐵簽署融資協議。雖然高鐵取得新融資已成定局，但這並不表示高鐵就此一路順暢。因為高鐵通車後雖可分食航空、鐵路、長途客運等其他交通運具市場，但這些業者勢必會祭出各種促銷反擊，價格肉搏戰下，高鐵能否得利，頗令人關切。而高鐵五大站區的附屬事業開發，前五年甚至十年都處於投資期，無法挹注獲利。高鐵開始營運後，除需要支付固定管銷成本外，還得償還近４，０００億元的銀行貸款與利息。另外，高鐵發行的５００億元特別股，通車後將陸續到期，如果多數投資人不願轉為普通股，高鐵公司就必須照原價買回，不然就是以較高的利率繼續支付利息，這將再增加高鐵支出。尤其高鐵剛通車時僅到板橋站，班次也有限，每月的票箱收入能否攤平固定管銷成本都尚未可知，更遑論償還債務了。高鐵若搞不定資金問題，營運之路將走得艱辛。