高鐵以及股東先反應轉機

交通部已經確定發出（左營到板橋站）營運許可，從二○○七年一月五日到十四日進行十天試乘，一月十五日正式展開營運。○七年一月先開放板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南與高雄等，二月份開放台北車站，二○一○年將開放南港、苗栗、彰化與雲林四個站。高鐵正式通車之後，高鐵公司將首先走出谷底，高鐵股價已經從最至五．九元站上票面十元，算是初步反映轉機，未來就要看具體經營績效。其次是創始股東的解套，從二○○○年高鐵開始動工，至目前為止，籌資金額高達一○五一億元，其中普通股方面籌資四九九億元，特別股籌資五五一億元，如此龐大工程費用曾讓高鐵創始股東打退堂鼓，也曾讓高鐵股價一度跌至五．九元，當時投資高鐵的創始股東個個在高鐵投資帳面上都出現大虧損，所幸政府出面協助，靠著國營事業或政府基金不斷認購特別股下才撐到現在。高鐵大股東計有：台糖、東元、大陸工程、太電、行政院開發基金、長榮航、東鋼、富邦銀及新產等，當年這些公司都以每股十元投資高鐵，至高鐵近幾年股價卻都在十元以下，顯然這些大股東這幾年投資高鐵的帳面價值都是負的。而高鐵股價在去年落底後，隨著資金到位，財務紓解，開始緩步推升，尤其十月，股價拉升的速度更加速，不僅站上面值，還一度漲至十二．六元，目前股價約十一．七元，當初參與高鐵投資的大股東，目前都已解套，而且還有十六％的報酬率，以投資股數計算，東元目前投資高鐵帳上獲利已經累積至七億元，換算成每股獲利約○．三六元；大陸工程投資高鐵帳上獲利也有六．四億元，每股帳上獲利○．七五元；其他如長營航、東鋼及新產也都因為投資高鐵，目前帳上獲利數千萬元，雖然金額都不大，但至少高鐵已非這些公司的包袱，而是助力。東元每年ＥＰＳ都有一元水準，每股淨值高達十九．三元，股價淨值比才○．八六倍，東元積極進行瘦身和體質改造，近兩年已經逐漸看出成效，且藉由調整產品線，以及縮減和處分非核心業務的資產之下，預估明年度獲利成長展望將遠遠較營收成長幅度優異，法人預估東元二○○七年ＥＰＳ將可挑戰一．五元。