高鐵斷炊 恐引發金融問題

從競標、施工到集資一直風波不斷的高鐵，在增資過程不順遂的情況下，正面臨資金「斷炊」、明年10月底可否如期通車的嚴峻挑戰。如果高鐵資金無法順利到位，導致工程停擺 ，這件 5,000 多億元的重大建設案，恐將引發一連串嚴重的金融問題。目前包括高鐵沿線土地徵收、闢建高鐵車站聯外道路和五大車站特定區開發，政府已經投資 1,600 多億元 。而台灣高鐵公司明年通車前資本額將達1,420億元，向銀行團融資3,233億元，總建設經費高達 5,400多億元。現在雖然高鐵土建、車站、軌道、維修基地與核心機電系統等工程，進度落後 7.95％，但施工情形良好，所以交通部官員認為，工程與技術絕對不是問題，最大的難題在於資金的取得，畢竟巧婦難為無米之炊。以目前的狀況來看，高鐵公司內有在野黨的抨擊，外有國際商會不利的仲裁判斷，使得原本已經裹足不前的資金，再度縮手，何況高鐵公司工程支出還超出預期600餘億元，龐大資金需求的壓力可見一斑。所以儘管高鐵公司對資金籌募狀況表示樂觀，但交通部仍不敢掉以輕心。高層官員分析，現在政府連延續性的捷運工程款都拿不出來，那有財源來強制收買高鐵，屆時銀行團已貸款的融資恐得分幾十年償還，後續可能衍生的呆帳問題不容忽視。由於高鐵資金籌措不順利，通車時程將連帶受到影響，台灣高鐵公司總經理劉國治昨天首度鬆口，94年10月底不一定可完工通車，但交通部與行政院仍堅稱以該時程為通車目標，政府與高鐵公司對通車時程看法迴異，各說各話，凸顯出高鐵潛在問題的嚴重性。相關官員指出，今、明兩年高鐵須支付工程款各約 1,000 億元 ，只要資金不到位、工程款付不出來，後續衍生的複雜問題就會接踵而至，因此，政府應正視此一問題，否則再怎麼強調94年10月底要通車，都將成為難以兌現的支票。