華擎2000CC 2200CC引擎 研發成功

國人首度投入二千西西以上中大型引擎研發，出現重大突破性。華擎機械與工研院攜手合作，完成二千及二千二百兩款不同西西數、十六閥引擎的雛型機開發，預計二年內正式量產，並鎖定大股東裕隆集團旗下裕隆及中華兩家汽車廠，為主要合作對象。裕隆集團評估，三菱車廠基於財務問題已放緩新車型及引擎開發速度，未來中華車採用華擎引擎的機會頗濃。華擎機械總經理林茂寅昨日證實，華擎與工研院攜手合作，斥資新台幣十五億至二十億元，大部分資金都由業者籌措，共同開發完成二千西西、十六閥引擎，再以這具引擎為藍本，修改衝程連桿及曲軸方式，擴大為二千二百西西、十六閥及雙渦輪蒸壓引擎，已完成雛型機開發，讓台灣開發引擎技術，邁向另一個新的里程碑。林茂寅指出，二千及二千二百西西引擎，第一階段係由工研院主導引擎設計華擎參與，第二、三階段進入開發及量產階段，就由華擎接手主導、工研院為輔，產品進入量產階段，事涉智慧財產權部分則歸華擎所有。預計今年底先把量產的模具完成開發，預計一年半至二年後，正式量產。林茂寅表示，華擎完成二千及二千二百西西引擎開發後，現正計畫斥資一至二億元，投入四百至七百西西小引擎開發，計畫切割為二至三個西西數等級，預計今年底先完成雛型機開發，明年底正式量產，未來將供應給國內或國外生產沙灘車或小型賽車上，唯獨不賣給大陸業者，避免為台灣廠商培養競爭對手。裕隆集團高層主管指出，裕隆集團傾向與日本三菱及美國通用兩家汽車廠交涉，希望爭取將華擎開發的二千及二千二百兩款不同西西數的引擎，運用在台灣及大陸廠生產的車型上。裕隆主管表示，裕隆通用汽車委請慶齡及大陸泛亞兩設計中心合作操刀，設計掛上別克品牌的一千六百及二千西西中型國產房車，預計明年下半年問世。