車險萎縮 產險業西進求生

國內車市持續衰退，連帶影響國內產險業的發展停滯不前，對車市敏感的裕隆集團執行長嚴凱泰最清楚台灣狀況，要突破現況唯一的途徑，就是以裕隆集團汽車事業作先鋒，帶領新安東京海上產險共同開闢大陸市場。台灣車市到底有多萎靡？根據最新統計顯示，截至10月10日為止，台灣新車的銷售量為25.43萬輛，比去年同期衰退12.1%，這也間接影響國內任意車險的簽單保費收入，產險公司只能在「續保率」上多努力，勉強讓衰退幅度衝擊降低為5.52%。車廠預估，今年底的汽車銷售量僅約31萬輛，較前年50萬輛的銷售水準，整整衰退38%。產險業者透露，去年大陸產險的市場規模為新台幣6,000億元，和台灣1,154億元的規模相比，相當為台灣的五倍。不過，大陸市場最吸引人的地方，在於市場尚未飽和，平均每年成長率達16%。據大陸保監會統計，截至今年第三季為止，大陸產險市場較去年同期成長了三成以上，這股成長力道，讓國內產險公司紛紛搶進大陸市場。大陸市場雖大，潛藏的危機也不小，產險公司透露，大陸車險占投保比重七成以上，損失率可以從50%到300%不等，「參股」對內部政策沒有主導權，加上核保、理賠的制度尚未完整建立，投資很可能虧損。而外資與台資保險公司紛紛搶進大陸市場，目的在於「插旗」策略，這也考驗大老闆的口袋有多深。值得參考的投資案例，就屬擁有百年歷史的蘇黎世保險集團，全球布局超過170個國家，卻在布局大陸保險市場五年多後，踢到「鐵板」。蘇黎世保險集團投資新華人壽約24%持股，因前新華人壽董事長關國亮涉嫌挪用人民幣130億元公款，還有人民幣26億元未還，讓蘇黎世飽受虧損波及。這顯示大陸保險市場人治色彩濃厚，公司治理觀念尚未完整建立，參股方式雖然門檻低，卻牽涉到合作對象觀念是否契合，成為投資成功與否的關鍵因素。