機場捷運工程險佣金　工程險單獨編預算 易生弊端

富邦產險捲入政府招標的公共工程，恐怕只是冰山一角，要遏止類似的情事發生，必須從「制度面」解決。工程險保費預算目前採單獨編列，核保後的保費採核實給付方式，再依預算核銷；制度立意良好，卻與保險實務迥異，因為工程險多屬自由費率，加上保險業務競爭激烈，不但高額回扣弊端叢生，也違反工程總價結算的精神。保險公司給予工程險的費率，是看工程性質、施工期間、地點、方式、自負額與承包商等條件，來定訂保費，事先編列保險預算，恐怕無法反映實際的保險對價，中間的差價成為有心人士的操作空間。舉例來說，當保費預算編列過高時，承包商為消化保險預算，只好過度擴大不必要的保險範圍，形成政府預算浪費，對最糟的情況就是，承包商要求高額回扣，部份保險公司為爭取業務，願意承作批退保費，或同意以高額回扣來競爭。當保費預算編列不足時，則產生另一種弊端，即承包商以切結書或約定書方式，提高自負額或減少承保內容，以符合工程保險合約要求，要求保險公司配合辦理，因而，增加日後理賠發生時保險公司、承包商與業主間的潛在爭議風險。而保險預算不足，工程又發生損失時，承包商將承擔高額之自留風險，未達降低風險分攤的目的，更甚而影響到承包商的財務經營能力。有鑑於公共工程險預算，採單獨編列、核實給付方式產生的諸多弊端，產險公會相關的委員會已建議廢除單獨編列保費預算等制度，改由承攬契約將保險費統一納入「包商利潤、稅金、保險及管理費」項目，由承包商或廠商依保險需求購買保險，再由機關審視保險條件是否符合契約精神，如此一來，也不必另以保單收據，作為機關估驗請款的依據。