高鐵降息案 9月重啟協商 爭取其中393億逾8％利率打對折，降至4.38％低於加權平均利率

沈寂數月的高鐵降息案，9月中下旬將恢復協商！據悉，兆豐、台銀、合庫幾家大型行庫高層人事，底定後，停擺數月的高鐵降息問題捲土重來，日前高鐵與兆豐銀方面，密集就此進行溝通，高鐵希望降息案「越快底定越好」，若9月中下旬重新召集債權銀行團會議，做出降息決定，高鐵從明年起，就能適用新利率結構還款。此次降息協商標的，重點仍放在，包括兆豐等大型行庫以自有資金，出資的393億元聯貸債權；目前高鐵不合計富邦與雷曼兄弟的655億元第二聯貸案，總債權餘額近3000億元，加權平均利率為4.38％。其中利率最高的債權餘額為393億元，迄今仍適用超過8％的高利。此次協商的目標，希望把超過8％的利率打個對折，降到低於加權平均利率4.38％。先前，兆豐銀、高鐵方面溝通之後，初步研議的降息腹案，包括三大重點，除了債權將以借新還舊方式重組、以及重新設計擔保品架構之外，還包括利率採前低後高調整，主要是希望，藉此爭取所有債權銀行同意高鐵降息，因為只要有一家不同意，降息案就會落空。另外一項必須克服的技術問題，就是部分高鐵債權，已隨著銀行出售而移轉給外商銀行，例如花旗買下僑銀繼承了債權，外商銀行是否同意降息，也有待進一步溝通。除自有資金的393億元貸款，其他債權利率已在4％附近，或低於4 ％，未列入調整標的。包括勞退、勞保、退撫等政府三大基金、斥資 2100億元的郵儲基金、以及高鐵先前發行270億元的公司債，由於目前銀行的資金成本就達2.6%－2.7%，與現行3.8%左右的放款利率相較，利差空間相當低，因此利率尚無下修空間。9月份對兆豐銀是非常關鍵的月份，除了高鐵降息案，高雄85大樓的標售，目前已取得絕大多數債權銀行同意，將在9月初召集銀行團集會，討論合約書內容，預定10月中下旬進行標售，順利處份，可為兆豐銀進帳10億元的業外收入，對年底獲利表現大有助益。此外，力霸集團擔保品冬山水泥廠的標售在9月4日就要登場，若順利處份，兆豐銀今年底的逾放比將降至1％以下。