燃料油 暫無降價空間

針對近期紡織業建議政府調降燃料油價格一事，中油發言人林茂文表示，配合政府穩定物價政策，96年10月起國內燃料油價格持續凍漲 8個月，期間購油成本大幅增加，均由中油自行吸收。在過去虧損包袱尚未回補反應，加上當前亞鄰競爭國燃料油價格最低價的日本，其燃料油含稅價格仍較台灣國高出1,527元之際，國內燃料油價格暫無調降空間。林茂文指出，國內燃料油自88年起開放為自由市場，而中油燃料油價格自96年1月起，依經濟部核定的「國內低硫燃料油浮動油價調整機制作業原則」，每月依據新加坡HSFO/180（高硫燃料油180）均價，做為變動指標計算。不過，中油配合政府穩定物價政策，自96年10月起國內燃料油價格持續凍漲8個月，期間國際原油及成品油價格節節高升，中油購油成本大幅增加，均由中油自行吸收。即使去年5月28日起，恢復浮動油價機制，中油仍配合政府照顧產業政策，補貼工業用戶，並未足額調整價格，以致97年工業用戶燃料油部分全年虧損達128億元。林茂文強調，國內燃料油價格依浮動油價調整機制作業原則計算，今年2月每公秉應調漲1,120元，但為符合亞鄰最低價的原則，僅調漲 673元，每公秉為9,702元。尤其，近期新加坡HSFO/180報價跌深反彈，亞鄰競爭國家之燃料油價格均已調漲；以當前亞鄰競爭國燃料油價格最低價的日本為例，其燃料油含稅價格已達每公秉11,229元，仍較台灣高出1,527元，國內廠商應已頗具競爭能力。未來將持續觀察國際油價走勢，於2月底檢討國內燃料油價格。