台灣高鐵即將提前完成八卦山鐵路隧道之貫通

承攬高鐵工程總工程的台灣高鐵，其全線最長的彰化縣八卦山隧道即將提前貫通，此隧道工程由德商皕德營造與國內大陸工程公司聯合承攬，採用新奧工法施工，不僅為高鐵全線最長的一條隧道，在國內工程紀錄方面，也是僅次於南迴鐵路中央隧道(全長8,070公尺)及北迴鐵路觀音隧道(全長7,740公尺)的第三長鐵路隧道。台灣高鐵公司指出，基於對鄰近居民安全的維護及配合當地岩盤性質，八卦山隧道的開挖完全不使用炸藥，而是以鑽堡機、國內罕用的三口濕式噴凝土機械臂，及配合修挖、挖頭可旋轉的挖掘機等先進機具設備施工，原本預計在 10月中旬才能貫通全長 7,535 公尺的八卦山隧道，工程進度大幅超前，提前 1 個半月，預定在29日完成貫通作業。高鐵興建工程包含土建、軌道工程、車站工程、維修基地工程及機電系統工程，除土建工程至6月底的計價進度已達 48.79% 外，其餘工程內容亦皆有重要進展。在車站工程方面，目前桃園、新竹、台中、嘉義、台南車站均已完成發包簽約並陸續動工，左營車站工程則預定於本月底決標；在機電核心系統方面，迄6月底初設計已完成 90 %；至於軌道工程，五個軌道標中 T200、T230 、T240 已完成簽約，其餘二個標段則預計在年底前均可完成發包。台灣高鐵公司表示，在 BOT機制的運作下，高鐵公司必須承擔工期、成本與營運的風險；由於營運特許時間包含興建期在內僅有35年，如有工程延誤將導致財務重大損失，因此如期、如質在民國94年10月底通車營運是因難度極高的挑戰，為此高鐵公司殷琪董事長特別邀集全部國內外承商的執行長 (CEO) 來台開會，除研商配合軌道、車站工程同時動工情形下的界面協調整事宜外，更藉此次會面說明高鐵計畫的既定政策與合約執行不受影響，以期能趕上受 921 震災影響而產生的6 個月時間差。