五鋼筋新標案 志一囊括

近半個月來，全台灣各地公共工程開出五場鋼筋標，結果全部都是由志一鋼鐵得標，總量約一.六五萬公噸，商機近2 億元，志一的經營策略及競爭力成為市場話題焦點。志一鋼鐵主力業務為竹節鋼筋，並從事廢船解體及鋼板、鐵板、鐵材等裁剪業務，是南部地區鋼筋主力廠之一。而台灣公共工程最近五場的鋼筋標，分別是二月下旬的高鐵新竹段三七○○公噸、高雄捷運三六○○公噸，及三月間的高鐵 250 標二○○○公噸、經濟部南區水利局五二○○公噸、台北華中橋、華江橋二○四九公噸。由於總量達1.65 萬公噸，吸引國內主力鋼筋廠包括東和 (2006)、豐興(2015)、志一、勤美、永誠、漢泰等全力競標 ，但最後志一大獲全勝，得標價格中拉鋼筋每公噸在1.07 萬元至1.19 萬元之間，高拉鋼筋每公噸再外加200元至400元。另投標最高價則在1.17 萬元至1.21 萬元，其中東和鋼廠至少二標都是投出最高價而敗北，然而志一鋼鐵卻能囊括所有最新標案，鋼筋廠的操作策略及市場掌握度成為業界話題。市場人士指出，從東和的開出高價，以及志一的搶標成功，近半個月來公共工程投票最高與最低價差達13%，顯見業內人士對後市看法相當紛岐。志一的得標價格與當前行情比較每公噸便宜300元至500元，但因交貨期長達半年至1年以上，敢不敢放手關係到業主的判斷與決策能力。業內人士指出，省產廢鐵從每公噸最低3,000元漲到6,000 元以上，國際小鋼胚原料也揚升到每公噸 290美元以上，合算已達新台幣一萬餘元，成本墊高，鋼筋現貨市場行情要比合約價高出許多。因此，排除短期特殊財務操作等因素，純就市場面來說，如果後續國際廢鐵以及小鋼胚價格走軟，目前以低價得標還是會有獲利空間；但若行情持續堅挺，則這項合約會做得較辛苦。但是如果鋼筋廠的庫存成本偏低，則不論後市國際小鋼胚強或弱，都能穩站贏面。