平議台灣高鐵延後一年通車

台灣高鐵公司董事長殷琪日昨宣布，由於機電系統進度嚴重落後，高鐵將延後一年通車，從今年十月三十一日延至明年十月三十一日。殷琪的宣布，一方面證實了外界高鐵可能延後通車的傳聞，另一方面也引發了朝野的熱烈討論，在野黨除了要求必須有人為錯誤政策負責外，更主張台灣高鐵工程有工期、品質及資金三大問題，弊病叢生，政府應成立緊急應變機制，強勢介入高鐵營建與營運。我們認為，台灣高鐵必須延後通車，除了打擊財務與營運，不利四萬多名股東權益外，對預期高鐵通車可以便利南北通行的國人而言，亦有重大影響， 台灣高鐵有責任盡快澄清外界一切疑點，並以更審慎態度完成高鐵營建及營運，以免不利股東及拖累國家重大交通建設。高鐵必須延後通車，首當其衝的就是預估增加一九三億元建設支出，讓高鐵計畫總成本由四、六○七億元增加為四、八○○億元，另外，延後通車還將損失四七四．五億元營業收入，雖然台灣高鐵辯稱沒有營業就沒有虧損，但預期收入泡湯難免是損失，預期台灣高鐵總共將因而損失六六七．五億元。當然，對全體股東而言是一筆沉重負擔，但若因而斷言台灣高鐵陷入營建及營運危機必須由政府強勢介入，甚至強制買回，可能言之過早。因為，台灣高鐵與政府簽訂的是ＢＯＴ，訂有三十五年特許期，延後通車只是壓縮高鐵公司自己營運賺錢的時間，並不存在三十五年特許期延長問題，也因此沒有構成違約，政府沒有立場，也沒有必要強勢介入或強制買回。