國內航空業　重兵佈局韓國市場

高鐵風光增班，但國內航空業者則是慘澹經營，轉型成為亞洲區域型航線，成為國內線航空業者刻不容緩的事情；而韓國成為國內線航空業者求生存的新契機，包括遠航、華信、復興航空，都重兵佈韓國市場。國內航空業者在面臨高鐵不斷兗爭下，只好向海外佈局，然而一些黃金航線都已經被華航、長榮航空包下，所以國內的線為主的航空四者只能自己想法子開拓新商機，目前三家國內線為主的業者遠航、華信及復興，都將韓國定為長期佈局的根據地；其中，遠航主力以濟州航線為主，華信、復興則是以韓國次級城市釜山為主。其中，遠航因為早期沒有像復興航空有澳門線這種黃金航線，也沒有像華信有華航富爸爸技術上的技援，所以多年前就不斷的經營韓國中轉大陸航線，其中，開發出來濟州中轉上海，可以比其他方式到上海省二個小時，已經開始成為台商的首選；遠航這些年經營國際線的努有成果開始見效，遠航濟州中轉大陸的航線，今年已由七班加開到十班，班次算是相當密集，而濟州線將占營收比重二十五％，遠航今年國際線比重將達六十五％，國內線比重則下滑到三十五％。其次，復興航空則是將重心放在這個有三七○萬人口，東北亞門戶的韓國第二大城釜山，同時也發展台灣做為釜山與澳門之間旅遊中轉點的角色，組合韓國、台灣、與澳門－珠海的多元化產品，分別推廣到釜山及澳門的市場。復興航空指出，釜山近郊有著名的韓國大企業，Ｌ／Ｇ、Ｓａｍｓｕｎｇ、現代汽車及美國ＮＩＫＥ東亞研發中心，均與台灣有密切商務往來，民航局機場資料顯示，二○○六年全年，台北前往釜山的往返人數達四．二萬人次，二○○七年上半年則為二．三萬人次，比較去年同期已成長約十一％，所以復興航空自六月開始台北直飛釜山的航班，自每週兩班到每天一班。華信航空也是以釜山為海外的重要佈局航線，主要是認為，釜山除了飛行時間短，不需要簽證加上航班綿密等基本優勢條件外，華信航空釜山新航，每週共有四班往返台北釜山，未來則為視情況來決定班次是否要加開。