大陸礦砂庫存量高 散裝運價受壓抑

中鋼運通高階主管指出，中國大陸本週傳出消息，指出目前大陸港口礦砂總庫存量達五千八百萬噸，較以往四千兩百萬到四千六百萬噸的庫存量高出許多，如果這項訊息屬實，將會使得未來幾星期散裝船運價遭到壓抑，而今年以來中國大陸因為遭逢大風雪，加上農曆年前後的「春運」，訊息的可信度應該很高。波羅的海乾貨船綜合指數(ＢＤＩ)在農曆年後呈現漲多跌少的震盪局面，其中海岬型船指數(ＢＣＩ)兩度跌破一萬點，二十五日漲回一萬點，來到一○二四六點，昨(二十六)晚最新數是一○一七五點，小跌七一點，ＢＤＩ則是來到七三一二點，小漲十六點。中鋼運通高階主管指出，散裝船運市場傳統的旺季是在第二季與第四季，主要是因為第一季缺乏穀物運輸，以大中國區市場來說，農曆年期間肉品消耗量很大，年後開始重新養殖家禽與家畜，而小豬、小雞等畜養初期消耗的穀物有限，且南美穀物也要等第二季才會收成外銷，因此目前市場運價是比較缺乏明顯的支撐力。這次中國大陸應該是刻意放出礦砂庫存量的消息，目的是為了幫助與澳洲礦砂供應商在礦砂新年度貨價的談判。裕民航運高階主管都認為，目前市場運價是處於較不穩定的狀態，船東的信心沒有那麼強，不過基本面還是很好，根據中國鋼鐵工業協會最新公佈的數據，去年中國進口鐵礦砂較前年增加一七‧四％，今年一月單月就有三六○○萬噸，顯示市場需求依然十分強競。