土銀 成立第十家財管旗艦店

台灣土地銀行繼去年12月起於敦化分行、板橋分行、桃園分行、中壢分行、新竹分行、台中分行、員林分行、台南分行、高雄分行等九家分行陸續成立財富管理旗艦分行後，昨( 27)日於營業部成立第十家財富管理旗艦店，將北、中、南理財服務連成一條完整的財富管理旗艦服務線，也象徵土地銀行財富管理業務將更十全十美。土地銀行為提供客戶更優質的理財服務，自去年起陸續成立財富管理旗艦分行，以擴大服務客戶。去年度財富管理手續費收入成長八成，理專人數更擴增至140人，全行並設有金融諮詢專員286人，預計今年底全行理財專員人數將擴增至200人。土銀並訂下今年財富管理業務國內外基金銷售1,000億元、保單新契約收入100億元、財富管理手續費收入10億元、全省各區理財顧問每區手續費1億元、理專個人手續費收入1,000萬元的「五一目標」。土地銀行一向堅持以客戶的需求為導向，為客戶量身訂做最適之資產規畫，因此去年美國次級房貸發生後，由於土銀為客戶作均衡的資產配置、分散風險，客戶相對受傷最小，普獲客戶肯定回響。土銀更將財富管理業務列為今年重點發展業務，期能如該行財富管理業務之精神象徵「昂頭向上的麥穗及低垂飽滿的稻穗」般，希望客戶財富穩健增長的同時，財富管理業務也能迎頭趕上民營同業，創造雙贏。「700T型列車車頭」立體商標的外觀是一個流線型高速鐵路列車車頭，車頭前端略扁呈鴨嘴獸形狀，以白色為底，車頭表面下緣是橘色線條，兩側並配有黑色條紋。高鐵強調，整體高鐵工程耗資約4,000億元，列車造價12億元，成功打造台灣西部一日生活圈，對台灣有劃時代的影響，消費者對於我國唯一的高鐵車頭自然有特殊印象，此外，橘黑線條的對比是代表台灣高鐵的企業形象。原審法官則強調，該商標案的爭點在於是否具有先天或後天識別性。先天識別性部分，法官表示該立體商標與與日本新幹線E2-1000系、400系、500系、700系等列車車頭大同小異，且德國、法國與大陸地區的磁浮列車也是類似設計概念，消費者容易把該立體商標當作一般高鐵列車車頭，不具先天識別性。法官認為，高鐵檢送的資料都是關於高鐵工程規劃興建、官員與媒體試乘的相關報導，並非商標使用在指定商品或服務的相關證明。其中列車模型紀念品、高鐵列車Q版手機吊飾、高鐵列車摺紙模型等商品，法官擔心消費者會把立體商標當作商品本身的外觀設計造型，無法區別商品來源，且資料欠缺這些商品的發行時間、數量、地區等數據，難以認定該立體商標經廣泛行銷後，已成為表彰商品或服務的識別標識，因此也不具後天識別性，判決高鐵敗訴。