林和龍 讓公司營運後來居上

綠能成立於2004年，是台灣太陽能長晶廠中，最晚成立的業者，綠能起步雖然最晚，但在擴產腳步與業績上卻一點也不含糊，不僅現階段產能已是台系同業之冠，也坐上台股太陽能長晶廠中的股王。綠能挾大同集團的資源，以後起之秀姿態崛起，氣勢直逼中美晶、合晶兩家「閒拜」，總經理林和龍是幕後最大的推手。林和龍在大同集團的背景悠久，早在民國70年代，林和龍便加入大同，更曾擔任大同大學教授。林和龍本身的專業是材料，投入太陽能領域，與當年接掌大同集團旗下的尚志半導體有相當大的關係。尚志是大同集團進軍半導體產業的試金石，主要從事半導體技術研究，但大同集團在半導體事業起步晚，加上半導體業是大資本競爭，使得大同在相關投資上相對保守，尚志成立後，從事2吋至6吋的半導體矽晶圓生產，加上一些切割業務，但由於技術層次不高，業績表現平平，不時出現虧損，2000年，林和龍接任尚志半導體總經理，這是讓他從學界轉戰業界高階經理人的轉捩點。林和龍接下尚志總經理後，第一個任務就是要讓尚志轉虧為盈，但尚志既有產品並無突破機會，林和龍便思索著如何透過自己的材料背景，讓尚志鹹魚翻生。有著深厚學術背景的林和龍，再次發揮過去做研究的精神，為了尚志的轉型，林和龍奔走各地的技術研討會，同時研究超過上百份市場、技術報告，找到了「太陽能長晶」這個轉型的墊腳石，也為綠能的成立醞釀了基礎。林和龍也開始和學生一起研究太陽能長晶的製程技術，做實驗、計算方程式，樣樣都來，並透過尚志既有的設備，做出第一個長晶模型，尚志業績逐步翻揚，2004年綠能成立，林和龍順理成章地擔任總經理，也開始打造綠能的太陽能傳奇。林和龍在事業上的拚勁，也可以從他熱愛重型機車看出。早在國內開放重型機車上路，林和龍便考上了重機駕照，從750cc機種入門，現在則擁有一部1,500cc的進口車種，曾多次遠征蘇花公路，有時心血來潮，林和龍還會騎重型機車上班。即便騎乘重型機車厚重的配備讓人汗流浹背，林和龍卻相當享受汗水淋漓的痛快，他說，就是喜歡重機馳騁在道路上的速度感與在路上呼嘯而過的感覺。綠能成立之後，量產第一年便開始賺錢，成為大同集團的金雞母，但2006年底的發生工安意外停工，一度讓公司營運與士氣跌到谷底，同時也嚴重影響2007年第一季業績表現，單季毛利率降到10%以下，不過，在林和龍的督軍下，綠能很快走出低潮復工運作，去年仍繳出稅後純益6.2億元的歷史新高佳績。綠能現已在全球太陽能長晶業取得一席之地，也穩坐台灣太陽能長晶業一哥的寶座。面對綠能的成功，林和龍謙虛地說：「一切都是員工的功勞」。如今，綠能將跨入薄膜太陽能電池的新領域，不少當年的學生也來幫忙，期待攜手再創綠能的新高峰。