錢景遇亂流 只好說拜拜

元大銀復興航空聯名卡宣布停發，提前預告國內線航空公司聯名卡，遲早走上停發之路。在高鐵通車以前，會搭乘國內航線者，多是往來北高、北南頻繁的商務客，這些商務人士不在意價錢，只在意搭不搭得上飛機、最好是能升等商務艙，於是國內航空公司聯名卡成為發卡銀行的強手貨，積極砸錢搶客源。五年前，當時的復華銀由於發卡量不大，一直想找間夠份量的企業，合發聯名卡衝刺卡量，所以找上復興航空，鎖定往來南北頻繁的商務客發卡，剛發卡時還打出終身免年費、辦卡就送兩張五折機票券、白金卡優先候補等優惠，確實帶進不少卡量。在高鐵通車前，國內航線機位一位難求，拿聯名卡除了享機票九至九五折的優惠外，還能享有提前候補的特殊禮遇，自然吸引一票人搶著辦卡。不少人翻開皮夾，更是一次帶足三張航空卡，顯見航空卡最夯的時候，確實發揮一定的吸客功力。但隨著高鐵通車，辦航空卡的人愈來愈少，且當機位都坐不滿時，哪還需要什麼優先後補的禮遇？當北高機票下殺至五折時，持聯名卡最多九折優惠當然不夠看，連價格優勢也喪失，也就看不出航空卡存在的價值。當航空聯名卡帶進客源的優勢不在時，航空公司很難向銀行要求鉅額簽約金；何況雙卡風暴剛過，發卡行賺錢不容易，銀行更沒有本錢再砸大錢續約，這也註定聯名卡得提早熄燈的命運。