機車銷售 淡季飆天量

油價高漲讓國內汽機車銷售市場豬羊變色。長期風光吃香的汽車市場，陷入近22年來最糟的谷底；反觀被視為代步工具的機車，卻成為升斗小民對抗高油價的武器，不僅銷量連續三年走揚，連6月的往年淡季，更飆出8萬多輛的「天量」。根據交通部數據所統計，6月機車內銷總量為8.29萬輛，比去年同期大幅成長29.53%。儘管銷售成績，與往年7到9月旺季單月銷售超過10萬輛相比，還有段距離，卻創下近十多年來同期新高。上半年累計機車內銷量也突破40萬輛大關，達到40.57萬輛，比去年同期大增16.11%；明年起機車廢氣排放五期環保法規上路，機車業者勢必大降價促銷現有四期機種，出清庫存，業者預期全年機車市場銷售量將超過80萬輛，甚至上看85萬輛大關。機車業者認為，今年機車銷售量大幅成長，全拜油價高漲之賜。原本許多開車族「由奢入簡」，降級換購機車代步；不過也有部分機車業者為替財報業績灌水，大領新中古機車降價促銷，也是上半年機車市場業績大增的關鍵。6月機車銷售排行，則由三陽衝出2.8萬多輛，首度超越光陽的2.78萬多輛；台灣山葉，則以2.2萬多輛，居第三位。但前半年掛牌數，仍由光陽居冠，台灣山葉居次，三陽居第三位。【記者陳信榮／台北報導】上半年國內機車內銷量逆勢上揚，機車廠業績前景一片看好，但機車業者發現，高油價與通膨壓力，也讓國內機車市場結構產生微妙變化。業者觀察，因油價高漲，許多「棄四輪就二輪」、被迫換購機車代步的族群，都選擇低價入門的機種，使上半年100cc機車市占率飆升至42.1%；單價較高的125cc機車市占率卻下跌，兩者差距逐步縮小。機車業者擔心，這種變化將侵蝕機車內銷的毛利，儘管機車業者年初以來，已調漲過二次售價。光陽工業副總經理柯俊斌說，雖然每次每輛機車漲價1,500到2,000元，但扣除給經銷商的500元至1,000元利潤，機車製造業者實拿只有1,000元，相較於每輛售價4萬元以上的機車，漲價幅度在2.5%以下。柯俊斌表示，去年中以來，機車零件材料成本至少漲二成，就算漲價三到四次，也不夠彌補成本的漲幅。因此，光陽今年拉高機車外銷比，尤其全力搶攻毛利較高的歐洲市場。此外，機車業也陸續重新投入研發電動機車。三陽日前開發出第一輛電動摺疊機車的概念車，總經理黃光武宣示明年底量產的計畫，先攻外銷、再打內銷市場。