壓低運送成本 巴西淡水河谷、台電自建散裝船

散裝運價長期居高，全球最大礦砂出口商巴西淡水河谷公司，日昨在上海與中國造船企業熔盛重工簽署合約，建造12艘40萬噸巨型礦砂船，創下16億美元的單筆最大額造船紀錄；台灣電力公司也已預計本月底正式與台灣國際造船公司簽約訂造4艘9.2萬噸散裝船﹔裕民航運與中鋼運通高階主管認為，兩大貨主的造船投資主要目的在壓低散裝船運運價，並消除貨價大起大落的現象。淡水河谷執行董事Bartolomeo表示，公司對於未來礦砂市場的前景非常看好，因此大規模建造船舶，希望透過建立自己的船隊，扭轉巴西到亞洲的航路比澳洲高出3倍的劣勢，船隻預計在2011年開始交船，這批船較目前市場上最大型的海岬型船運能高出一倍，等於是24艘海岬型船，2012年全部交船後，該公司將可自行運輸往中國大陸約三成的貨載，屆時船隻將包給航運公司管理。Bartolomeo指出，淡水河谷過去曾經有過自己的船隊，但是受制于市場等各方原因，在2000年左右出售。這次重建是因市場對船噸需求大增，目前淡水河谷已有3艘散裝船，在2007年5月，訂造4艘38.8萬噸礦砂船、1艘30萬噸礦砂船以及1艘29萬噸的油輪改裝船，到2012年，淡水河谷共擁有18艘巨型礦砂船，年運量將達3020萬噸。目前擁有6艘散裝貨輪，委託陽明海運等代營的台電，在與台船經過相當時間協商後，台船同意打破目前僅造貨櫃船的政策，接下台電四艘超巴拿馬型散裝貨輪建造合約，台船將在2010與2011年已經滿檔的船席當中，趕工挪出兩個船席，讓台電插隊造船，後面兩艘則須排在2012年之後交船。