電動車產業短期不亮　儲電系統成鋰鐵電池新機會

光學檢測設備廠宏瀨科技於20日召開營運及鋰鐵電池正極材料研發成果說明會，會中發表工研院技術移轉研發的磷酸鋰鐵錳材料粉末，並分析鋰鐵電池材料發展趨勢，以及未來應用領域，宏瀨表示，電動車市場短時間內還不會放量，儲電裝置會是鋰鐵電池很好的機會點。鋰電池特性隨著正極材料及負極的搭配而有所不同，在鋰電池製造上較大的突破還是從材料著手，目前安全性、穩定性最高的正極材料為磷酸鋰鐵(LiFePO4)電池，由於材料結構為橄欖石狀，相對安全性較高，放熱穩定，適合大型電池使用，主要應用於汽車，也可用在電動機車、太陽能蓄電等。以2011年鋰電池總需求量來看，磷酸鋰鐵電池需求量僅佔約6.6%，比起用於3C電子產品的鋰鈷電池佔34.5%，還有很大成長空間。而電動車市場便可能是磷酸鋰鐵電池一個重要應用，如通用汽車(GM)等許多國際車廠均已發展電動車，根據IIT研究報告，全球電動車市場將逐漸放量，市場預測在2015年全球將會有超過300萬輛電動車，若都使用磷酸鋰鐵電池，則會有6.5萬噸磷酸鋰鐵需求，約17億美元產值，而在電動工具、腳踏車或摩托車市場也十分有成長潛力；此外，還有大型發電系統如風力發電、太陽能的儲電系統、智慧電網等，也將是重要應用。磷酸鋰鐵作為電池正極材料已有一段時間，如美國A123、南韓樂金電子(LG Electronics)等皆有發展此領域，工研院與宏瀨技術合作推出的下一代正極材料，加入錳，開發出磷酸鋰鐵錳粉末，可使電池增加15%的電容量，且充放電速度更快而穩定。目前由於磷酸鋰鐵電池比起傳統鉛酸電池價格貴1倍左右，在市場上還未能取代鉛酸電池，電動車市場短時間也還不會見到放量，宏瀨表示，鋰鐵電池目前的機會在儲電領域，從小型的蓄電池到大型電網儲電站等，將是很好的切入點。宏瀨的粉末總產能目前為每年1.02萬噸，但粉末送樣客戶端的認證、測試時間通常要花2~3年，預計要到2013年後才能放量出貨。而在鋰電池正極材料重要的專利問題，目前也已有2件專利申請中，宏瀨也表示，將根據市場規模及營運發展，積極與HQ洽談專利授權事宜，預定於2012年第1季開始洽談。