電動機車騎進中印 建灘頭堡

台灣發展電動機車產業積攢多時，今年起開始邁大步進軍海外市場 ，兩大陣營Gogoro、光陽Ionex不約而同將目光投向全球兩大機車市 場－印度、中國大陸，紛紛登陸與當地業者組團，積極建立灘頭堡。Gogoro先在4月中宣布，與全球最大機車製造商Hero集團合作，進 軍印度電動機車市場，又在短短不到一個月的時間內，公布與大陸最 大機車製造廠大長江、大陸最大電動機車業者雅迪科技合作，將在杭 州開始部署PBGN（Power by Gogoro Network）電池交換系統，預計 今年底前開始在對岸產銷PBGN電動機車。台灣機車業龍頭光陽，儘管去年插旗印度，與新創業者Motor22的 合作案「因理解而分手」、暫時受挫，但布局大陸市場的腳步並沒有 停下，不僅自家常州光陽廠開始投入電動機車生產，更在日前北京國 際摩托車展上，宣布成立「ionex EV League電動車戰略聯盟」，一 口氣發表六款全新電動機車，全力搶進大陸市場。光陽在ionex EV League聯盟成立儀式上，宣布結盟大陸新創電動 機車設計業者智能速珂（Super SOCO）、電斐科技（FLEO），將以I onex 3.0開放能源平台為基礎，結合聯盟夥伴在產品設計上的創新， 及光陽製造機車近一甲子的實力，打造最強電車戰隊。台灣儘管是機車王國，但平均每年新售70～80萬輛的規模（電動機 車年銷最多16.8萬輛），相較全球機車銷售一年近6,000萬輛的市場 ，占有率不到2％；光靠淺碟的內需市場，很難養出能站上國際舞台 的飛龍，前進海外，是台灣發展電動機車產業必須要走的路。印度、大陸擁有全球最大的機車銷售市場，被國內電動機車業者鎖 定為發展海外事業的第一站，尤其兩國政策均給予電動機車發展高度 支持，印度訂出2025年以前150cc機車全面電動化的政策，並針對購 買電動機車、電池交換站設置給予高額補貼；大陸則是針對電動機車 訂出嚴格規範，目標至2025年將淘汰2.7億輛不符合「品質和安全」 新規範的車輛，也給予台廠電動機車拓展市場的契機。因此不難解釋，Gogoro、光陽Ionex拓展海外事業，首選中、印兩 大市場。光陽其實很早就插旗大陸，藉由共享交通服務業發展的趨勢，與當 地的外送、電池交換等新創業者，包括盒馬鮮生、張飛充電、騎電科 技合作，透過客製化的服務，將光陽的電動機車、Ionex能源平台等 服務，導入對岸市場試水溫。