高鐵工程費暴增 超支近900億

高鐵工程經費暴增危機擴大。據了解，台灣高鐵日前向高鐵局提報一分極機密資料指出，高鐵工程經費超支近九百億元，較台灣高鐵五月公布的六百億元，超支問題更為嚴重。根據明訂在高鐵興建營運合約中的工程經費詳細表，包括土建、機電、軌道、車站、維修基地及其他工程項目，高鐵總經費不含利息成本，為三千兩百五十九億元，若以目前超支情況計算，經費暴增達百分之廿七點六二。高鐵局昨天低調表示，高鐵核心機電系統發包資料還未公開，最後工程經費到底增加多少，現在還說不定。高鐵局拒絕透露目前已經掌握的超支金額，僅說台灣高鐵提出的支出項目很多和工程經費詳細表對不起來，例如行政管理、工程管理、人事費用及利息支出等，是否可以算入合約內，雙方必須再協商。根據台灣高鐵已經公布發包資料，軌道工程經費增加情況最嚴重，約三百六十多億元，土建則超支兩百廿億餘元；至於還未公開的機電標，也傳出因規格修改，經費暴增近三百億元。台灣高鐵董事長殷琪五月四日帶領媒體團參觀高雄燕巢總機廠時，曾證實高鐵建設經費增加約六百億元；為補足財務缺口，高鐵公司決定提高資本額度，自籌資金由現行一千三百廿二億元增加至一千四百一十五億元。據高鐵和聯貸銀行團協議，今年九月及十一月，分別要有一百零二億元及一百億元資金到位，總計通車營運前還必需再籌集五百卅三點六八億元，壓力沉重。除增加自有資金外，六月中旬台灣高鐵跳過交通部，直接向行政院求援，要求修改工程經費詳細表，以便進一步擴大銀行融資，全案已獲得行政院原則同意。依據高鐵興建營運合約規定，工程經費詳細表可以修正一次，當初訂約時為三千兩百五十九億元，政府強制收買金額上限即以此為標準，銀行團則視政府擔保收買額度，決定融資高鐵三千零八十三億元。高鐵局指出，目前高鐵公司還未提出修正後的數字，而且工程經費詳細表金額修正後，銀行授信額度是否跟著增加，還必須回到政府、聯貸銀行團和台灣高鐵簽訂的三方合約，再做協商。