高鐵籌320億 寄望股市散戶

台灣高鐵公司特別股募資不順，導致高鐵機電包商日商台灣新幹線公司，對高鐵公司財務質疑之際，台灣高鐵公司昨日宣佈，最快下周四前，向證交所提出上市申請計畫，以募資高達三百二十億元的普通股資金。台灣高鐵公司協理賈先德表示，該公司在七月及九月分別有五十五億及二十億元的特別股募資計畫，未來高鐵公司向證交所申請的上市案通過後，將選擇股市最佳時機上市，不排除普通股及特別股同時募集。高鐵公司表示，高鐵普通股募資對象，是以一般投資人為主；而特別股募資對象，則是以法人為主，因此，未來普通股及特別股同時募集，由於募資對象不同，造成資金排擠的機會不大。高鐵公司目前在興櫃流通的普通股約五十億股，每股淨值八．九一元，市場上的價格則在八．五元左右，低於十元的票面價格。由於高鐵目前仍處興建階段，還未營運，去年每股虧損一．○八元。賈先德說，未來將委託富邦證券承銷該公司普通股股票。賈先德表示，該公司將在今年十一月及明年六月，分別再發行二百四十億及八十億元的普通股，高鐵公司原則上將以上市的方式，在市場上募集資金。為增加投資人購買高鐵普通股的誘因，高鐵的上市時機，一定會選在通車前及國內股市景氣不錯的時機，希望將高鐵的股價衝上十元以上。賈先德說，為增加高鐵公司募資利基，明天（周六）舉行的高鐵股東會將會授權高鐵董事會再發行特別股的權利。換言之，未來如果高鐵普通股募資不順，不排除再轉發年息較高的特別股。高鐵公司營運初期，前三年獲利機會不大，按公司法規定，無法發放股息股利，因此，即使以上市的方式募集普通股資金，可能無法吸引長期投資人青睞，據了解，交通部目前正尋求為高鐵募集普通股資金解套的方式。交通部政務次長周禮良表示，按公司法規定，公司未獲利不得發放股息股利，但若能將BOT案的特許公司排除在公司法的規範內，高鐵未來即使未獲利，也能發放股息股利，如此一來，將能增加投資者投資誘因，目前執政黨立委已經提案修改「促進民間參與公共建設法」，下個會期就能審查；另外，周禮良也認為，高鐵發行普通股若能「減資」發行，將可大大增加投資誘因。