高鐵罩門 仍在資金

台灣高鐵公司昨天舉辦非工程人員試乘，期展現高鐵優異性能，扭轉連月來不斷的負面新聞。不過，資金問題仍為高鐵最大罩門所在，只要高鐵資金一出現問題，再大的光彩都會被掩蓋。就高鐵工程而言，到今年9月底止，總工程進度已達89.7%，其中土建與軌道均已全部完成，車站工程達93.1%、基地工程為83%，核心機電系統為66%，目前列車整合測試已達時速315公里，載運旅客也可達交通部規範的最高營運時速300公里，工程對高鐵已不是問題。但在財務方面，高鐵公司評估因延後一年完工通車，成本增加193億元，完工後包括支付廠商工程款、營運準備金、零件備料金等，尚須集資320億元，也就是，未來高鐵通車營運還得募資或向銀行融資高達513億元。台灣高鐵公司董事長殷琪曾說，就當前景氣來看，現在投資者多會注重公司內部投資，而且國內特殊的政治環境，以及整體信心問題，她清楚知道募集資金相當困難。雖然殷琪知道資金籌募不易，還是無法破解這個罩門，最後不得不求助政府，暫解其燃眉之急，然而，解鈴還須繫鈴人，高鐵畢竟是民間投資的BOT公司，資金問題得自己解決，不能一再依賴政府，否則乾脆直接宣布倒閉，由政府接收變成國營事業。現在距離高鐵新的通車時程還有一年，這一年高鐵能否找到解決資金的方法，攸關其未來營運，並直接影響民眾對高鐵公司的觀感，本月中旬，高鐵公司就要提出新的財務模組，屆時各界即可檢視高鐵有無破除其罩門的有效方法。