台灣高鐵 去年虧損近294億元

台灣高鐵（2633）昨（30）日召開股東常會，年報資料顯示，去年虧損將近294億元，平均每股虧損6.1元，累計虧損則達到425億元。 台灣高鐵董事長殷琪說，希望年底能達到「現金流量」的平衡，轉上市則須視條件時點，不宜在整個市場低迷時進行。至於損益平衡讓股東賺錢的時點，殷琪表示，全球鐵道事業營運前 3年都非常辛苦，損益平衡是台灣高鐵的「最大目標」，全體同仁都會努力，希望能夠提早達成。展望今年，台灣高鐵預估，現金不足額度為157億元，將由長短期借款支應。台灣高鐵執行長歐晉德表示，高鐵現有成本架構，營運占 27％、融資利息35％、折舊攤提37％，估算整年營運需要的支出，在 450到500億左右，因此單月收要達到40億元，才能達成損益平衡。歐晉德說，4月高鐵收入逾20億，若以每月7到10％比率穩定成長，期程是比預計樂觀。他進一步說明，今年1到4月合計收入，即占去年總營業額52％，更是去年同期242％，「整體是朝好的方向」。台灣高鐵希望以「開源節流」的方式，逐步達到損益平衡，其中攸關節流的融資利息調整部分，殷琪也再度向銀行團喊話，希望今年第 3季前，完成融資重組計畫，將現行8％利率降低一半。殷琪說，現在高鐵負擔利息很重，過去辦理第一和第二聯貸案，都是在興建期，風險較高，但現在已進入營運期，風險不存在或降低，降息方案已和銀行團接洽中。同時，殷琪也強調，站區開發將是今年的重要事項。她說，站區開發合約設定50年地上權，去年起算，5個站共有30公頃的商業用地，今年著手開始規劃。由於高鐵站區開發土地，都在新興開發地區，殷琪表示，公司會依據站區條件，選擇部分作先期開發，基本上是尋找專業的投資者，有很多不同可能性。殷琪也說，近來台灣高鐵受到釵h國外投資機構青睞，但她強調，高鐵站區開發若要招商，必須和整個特區計畫結合，例如桃園航空城，讓民間和政府合作，「招商可以，但不能讓高鐵單獨」。