台榮益洲 船舶加油停擺

由統一精工、台榮航業合資的台榮公司及台灣燃油關係企業益洲海岸公司兩家業者，雖然年前取得高雄港船舶加油業務許可證，但因油槽環評遲遲未過，迄今仍無法營運。高雄港務局指出，已傳出台榮已打退堂鼓，打算中止進駐計畫，益洲則有意從台中港油駁到高雄港為船舶加油，但只聞樓梯聲，未見實際行動。據了解，高雄港務局為迎合市場民營化趨勢，民國96年初決定開放新業者加入高雄港船舶加油業務，打破中油公司壟斷局面，當時，共有台灣燃油關係企業益洲海岸及統一精工、台榮航業合資的台榮公司兩家業者提出申請，準備瓜分中油公司客源。以當時高雄港一年進出港貨輪數量計有3萬6,000多艘次，占全國商港的三分之二來看，進出港貨輪的加油作業 （商船用高硫燃料油、柴油）運作量約30、40萬公噸，營業額高達一、二百億元。高雄港務局官員透露，兩家業者均以58號作為油品中轉基地，並向在碼頭旁的石化品倉儲廠商租借儲槽，以及添購油駁船等配備。經陸續獲得該局相關審查，取得營運許可證，並通過環保署海汙規定條件等，但因租借的儲槽環評無法過關而動彈不得。高雄港務局表示，兩家業者卡在油槽環評不能營運的窘況，難以插手協助，依據側面探聽，台榮公司已傳出放棄加入該計畫。至於益洲海岸方面，先前有意利用設在台中港的據點進行接駁營運，透過油駁船載運至高雄港來為貨輪加油，但可能考量近來油價高漲，操作成本偏高，迄今為止，未見付諸行動。