搶綠商機 必翔推出磷酸鐵鋰電池

全球節能減碳趨勢銳不可擋，綠能科技不僅有助紓解全球暖化效應，更是拯救產業經濟的一帖妙方；長年研發電動代步車的必翔實業乘勢躍起，轉投資「必翔電能」，生產獨家專利的「磷酸鐵鋰」電池，搶得這波綠能產業先機。綠能趨勢 動力電池扮要角剛上任百日的美國總統歐巴馬，日前宣布投入約台幣808億元研發先進的電池，開發電動汽車市場，也為美國車市尋找第二春；行政院長劉兆玄也宣布啟動「綠色能源產業旭升方案」，重點發展電動車、燃料電池等綠能產業，當電動車被視為下一個兆元產業時，也正式吹響電池科技產業的號角。必翔董事長伍必翔表示，拿傳統燃油車和使用磷酸鐵鋰電池的電動車相比，電動車行駛每公里的能源效率至少是燃油車的一倍，且電動車行駛幾近零汙染，跑一公里不到0.3元，因此在氫氣燃料動力系統技術成熟前，不用油、全靠電力的電動車將獨領風騷。「磷酸鐵鋰電池集各種優勢於一身，是世界公認未來儲能科技的主流產品。」工研院材化所儲能材料及技術研究組組長潘金平，日前在「玉山科技論壇」中明確表示，不論燃料電池、動力電池，都離不開鋰電池，過去常用的鋰鈷、鋰錳電池壽命有限，放電力不足，且有不耐高溫、受撞擊易起火爆炸等風險，鉛酸電池則有遺害硫酸和鉛毒的環境汙染顧慮，唯有磷酸鐵鋰電池導入新材料、新製程，安全性倍增，上述顧慮已大大降低。磷酸鐵鋰電池 台灣之光磷酸鐵鋰電池成為主導電動車輛發展的動力關鍵，而說起磷酸鐵鋰電池（C-LiFePO4），正是台灣之光。德州大學力學工程教授Dr.Goodenough最早發現製造磷酸鐵鋰電池的正極材料（磷酸鐵鋰粉），但做出第一顆可以量產的電池，卻是台灣的發明家─必翔實業董事長伍必翔。Goodenough教授把正極材料專利獨家授權給加拿大魁北克電力公司（Hydro-Quebec，H-Q），再由旗下的Phostech Lithium公司取得獨家商業授權。伍必翔回憶說，透過友人引薦，Phostech在2005年給他300公斤的鐵鋰粉，並說：「你能不能幫我們做出電池？」這挑起伍必翔的高度興趣，平時幾乎以實驗室為家的他，很快做出第一顆磷酸鐵鋰電池，「但沒有電，不能用！」大家只能空歡喜一場。「我每三天換一種電池配方，每天半夜打一個多小時的越洋電話和他們討論，持續長達七個半月。」伍必翔日夜顛倒、鍥而不舍，終於確認電池正極材料最佳應用的配比與製作方式，也讓磷酸鐵鋰電池來電了，大幅縮短磷酸鐵鋰電池的研發時程，Phostech在2005年11月正式宣告磷酸鐵鋰電池誕生，也把鋰電池科技帶向全新境界。伍必翔獨創專利 國際肯定磷酸鐵鋰電池問世，電動工具和車輛鋰電池的困擾幾乎一掃而空，不僅環保、安全性高，壽命、續航力長，充電速度快，放電力也擴增2到3倍，符合各種電動工具的需求。必翔也使用磷酸鐵鋰電池，成功做出以都會區為行駛範圍的2人座電動汽車，隨即獲得法國車廠1,000輛的測試訂單，今年第二季完成道路實測後，訂單數量將大幅追加。伍必翔說，目前這輛電動車也在北美奔馳，零噪音、零廢氣、充（家用）電4.5小時可開90公里，時速至少80公里，每公里電費僅0.34元。佩服伍必翔的用心和研發能力，Phostech率先將磷酸鐵鋰電池的製造專利權給了他，不僅可以製造、使用、販售磷酸鐵鋰電池，並應用在工具機、電動車輛、筆記型電腦等各種領域，且能行銷全球。伍必翔獨創了「DOSBAS」電池防爆安全系統，在每顆電池裝了一條保險絲，當電池受撞擊而短路，或過度充電產生高溫，就會自動斷電。伍必翔說，傳統電動車的動力來自數顆超大電池，一旦受到撞擊，便會發生過熱甚至爆炸的危險，但「DOSBAS」安全系統是採「化整為零」的觀念，由眾多小電池組成一組「大電池」，每顆小電池上都裝了一條保險絲，當電池受撞擊而短路，或過度充電產生高溫，每顆小電池都能獨立自動斷電，因而不會發生爆炸的危險。另外，系統內若僅有幾顆小電池的保險絲斷掉，也不影響整體運作，使用者自行抽換即可，相當方便。「DOSBAS」安全系統獲國際高度肯定，也是必翔的重要專利之一。今年5月15日將在挪威舉行的「第24屆世界電動汽車論壇」，大會評審團一致通過伍必翔的DOSBAS專利論文，成為唯一受邀上台演說的台灣人。